今年1月山东省工商行政管理局对加油站的抽样调查显示，近10%的汽柴油样品不合格，其中社会加油站车用柴油合格率仅为67%；抽查中个别汽油样品硫含量超标19.6倍，个别车用柴油样品的硫含量超标46.3倍。天津市在抽查中也发现有社会化加油站油品不合格。
船用柴油油品不合格问题更为突出。2014年广州海事局抽检船用柴油油样733个，油品不合格率达到49.8%；2015年共抽检船用柴油油样1095个，不合格率为35.98%。
专家认为，提升油品是治理车船尾气污染的关键，需加快升级步伐。
首先，优化升级炼油工业。按照相关规划，2016年1月起，东部地区11个省(市)供应国五标准车用汽柴油；2017年1月起，全国提前1年供应国五标准车用汽柴油；2017年7月起和2018年1月起，全国分别全面供应国四、国五标准普通柴油。
目前，我国炼油工业尚不能保证全面供应高品质汽柴油，一些地炼企业尚未完成国五标准汽柴油相关的升级改造，有的炼油企业已不具备升级改造条件。专家建议，通过政策支持和价格引导，促使炼油企业尽快具备大规模供应高品质汽柴油的能力。